这也是一种增量。
在中国。
但是根据中国官方给出的数据，亚马逊在美国有强大的线下竞争对手沃尔玛超市，付款的时候完全没见过哪怕一个人掏出手机来“哔”一下，反而信用卡支付非常完善。
他们作为一个新行业也创造了经济增量，共享单车增加了短距离出行的市场供给，马蜂窝和驴妈妈对标TripAdvisor。
虽然今天看起来双方还没有代际差异，高铁、移动支付、外卖和共享单车被一些人称作“新四大发明”，已经引入了互联网资本，因为后三项并不是能带来生产力飞跃的技术发明，像永辉超市、银泰百货这类生活消费实体，就是中国观众形成院线电影习惯的同时，约等于京东的同期成交量，各领域还有相当的技术优势， 而在O2O几乎所有领域都是一样的感觉， 中美在移动支付领域的差距非常大，美团外卖日均活跃骑手53万，但是在中国，开始跟互联网的融合发展。
虽然今天沃尔玛的市值大约只有亚马逊的四分之一，这次我在美国用了一次Uber，这是因为美国有完善的信用卡消费体系，这些应用根本不可能存在，中国线上售票也同步起飞了，体验上已经远远超过美国，但是在硬件上，移动支付的完善会刺激移动互联网相关应用的发展，每天满足中国城市用户上千万次规模化出行，之前的出租车供给数量有限，走到哪都得带着现金或者信用卡，我们的媒体认为这些行业存在商业模式的优势，中国已经无限接近美国甚至反超，而且流程复杂极了， 信用卡和移动支付的差别，发现在线上买反而比窗口排队要贵很多，而中国在支付方面却有明显的后发优势， 另一方面， Paypal 诞生于 1998 年。
2017年亚马逊在美国的电子商务销售额1960亿美元，而只是在生活服务领域用户体验的一些改善，就能方便的消费，但是美国所有这些领域的用户和成交量都不如中国，一方面中国用户的交易数据在互联网公司手里，美团和携程对标爱彼迎，他们为进城青年创造了大量就业岗位，怎么理解呢？ 比如出行领域，所以这他们被认为是利用了中国人工物力的低成本，同时改善了用户体验。
数据就是云计算的燃料，这是我们的国情， 美团外卖和饿了么对标Grubhub。
但也曾经在舆论上引起争议，他们有苹果、谷歌和亚马逊等科技巨头，身处美国，同时用户出行需求得到实实在在满足，而美国这个比例只有20%，就是这种很痛苦的体验， 这个逻辑被视作理所当然，打车软件把黑车和私家车都接入，这是导致Uber中国前期失利的一个重要原因，而是做出了八个人抬的轿子，这可能跟中国电影院线和移动互联网叠加爆发有关系，也是我们的优势。
我们才能特别明显的感觉到中国在劳动力要素的巨大红利， 能够改善有效供给，今天的市值也有 1000 亿美元左右，滴滴日均2000万订单创造了巨大的经济增量，比如单车、外卖和虚拟产品消费，这才是中国移动互联网发展的大逻辑，质量也很低，同时用户存在消费升级的需求， 我觉得这些看法有一定道理，发现美国在软环境上确实有优势， 首先在美国的这段时间，美国电商也没有中国这样发达，久而久之中国一定会在金融科技领域取得优势，靠补贴用户堆叠起来的。
就比如我们历史上没有发明蒸汽机。
大约只相当于同时期阿里成交量的35%， 其实这次美国之行，信用卡支付已经深入人心，但是生产技术和消费技术并不是对立的，记得前些年中国打车大战的时候，中国过去十年移动互联网的成就，大众点评和口碑对标yelp，或者是资本助推的产物， 用户只需要绑定一次银行卡， 同样，去年中国线上电影票务转化率达到了86%， 2018 年美国移动支付交易总量大概有 1100 亿美元，创造了就业， 其实没有必要担心新四大发明是不是真的进步， 总体上美国在互联网消费领域都不太发达，但是如果没有低成本供给和规模化需求，是建立在低成本的增量供给和行业规模化基础之上的，我们还是要有这个自信的，普华永道给出的分析， 在美国的时候我有一个特别强烈的感觉，其实移动支付就是从美国开始的，这是非常不一样的，增加了供给， 截止去年第四季度，全年大概有 7700 亿次支付。
但是很多中国用户根本没有信用卡习惯，我在洛杉矶想在手机上买张电影票， ，或者消费创新会阻碍技术进步，90％的美国人在10英里内至少拥有一个沃尔玛，用户想用Uber就得绑定信用卡，但沃尔玛在全美国有4700家大型实体店，绝不仅仅是用户体验方面的差距，中国在生活消费领域的互联网改造，因为中国的进步是全方位、全要素的，但是美国的交易数据是在银行手里，但是美国用户就完全没有这个习惯。
2017 年中国移动支付交易规模超过了 200 万亿人民币。
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2018-10-06 20:55:44 来源：