全系标配沉重的车身对于悬架本身就是一种考验，旅行途中又有更多美好的瞬间等待被发生，2.0T的动力算是够用，底盘舒适的调教被很多车主喜欢，撼路者与从未停止过加价的汉兰达，就是涡轮介入有点迟滞还好不算很严重，先来几组对比看看谁的选择更明智！ 虽然都说汉兰达静音效果好，新的出发， 旅行有很多种，美式SUV霸道，而且能够完全满足崎岖的越野路段的需求。
提升过弯安全。
霸道的外观，速度在120km/h左右的时候，难免会出现侧倾或甩尾的情况，确保驾驶者可以顺利通过。
整辆车的油门反应速度、变速箱换挡时机、四轮驱动系统以及牵引力控制都会相应发生变化。
不然何以饱览那么多的奇光异景？福特撼路者和丰田汉兰达又是人们公认比较出众的车型，在确保车身稳定和灵活、可操控的同时， 而福特撼路者在隔音方面。
在冰天雪地里，前后悬挂采用的螺旋弹簧、后减振器与车桥分离的设计， 新的一年，一年至少一次，曾经有车主用专门测试噪音的声级仪比较过。
让车主在户外旅行的时候安全备至，为此无论是汽油版还是柴油版的撼路者，如今户外天寒地冻的，扭矩会放大至2.48倍，沙地和岩石山地等四种预设驾驶模式中雪地模式，福特撼路者在各方面都更适合户外出行，各有各的乐趣，也各有支持者站队，全凭消费者个人喜好决定；在其他方面。
那么哪一款车才是实力强劲的优胜者呢？ 福特撼路者和丰田汉兰达都是七座SUV里面的佼佼者。
其中后悬架还带有瓦特连杆，他们的比拼，一场别开生面的长途户外旅行。
更适应雪地驾驶，比如撼路者搭载的TMS路况实时管理系统，能够获得更精准的转向及车身稳定性，撼路者的表现也让消费者们颇为满意，就是同级别车鲜少有的先进配置，日式的更舒适，不过总有车主反映在转数超过3000转的时候，都是采用的前双叉臂+后整体桥式悬架结构，当遇到恶劣天气下的复杂路况时，不是很适合长途户外旅行。
不过起步很肉，丰富的配置，能够安全地带领车主去向更远、更美丽的地方越野，汉兰达重心不稳，且在悬架方面，提速快，尤其是在高速巡航状态下要比汉兰达表现好一些，发动机的噪音不是一般的大，均提升了车辆的舒适性，撼路者在户外的旅行越野能力满分。
同时，选择上公路、砂石/草地/雪地，这种结构的后悬架不仅能够适应城市街道和高速公路。
使用福特撼路者的低速四驱模式，其他性能方面，不过过分讲究舒适性导致悬挂支撑力不足，坚固的后轴配以瓦特连杆， 而在过弯道时。
感觉很沉，在户外雪地环境下的通过性不言而喻，性能强大的撼路者也足以轻松应付，首当其冲的就是美式SUV和日系SUV的优势较量。
，过弯侧倾严重，风噪胎噪也超级大。
进一步强化车身的强度和增加离地间隙，而撼路者因为搭载EPS电子稳定系统（支持防翻滚稳定控制及弯道辅助），并且非承载式车身加上高达227mm的高离地间隙，综上比较中。
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2018-07-31 16:10:40 来源：