打造了捷豹PACE家族的新成员——纯电动跑车型SUV I-PACE， 作为一款中型SUV。
为进一步优化冷却系统与空气动力系统间的平衡， 前瞻设计，赋予车辆跑车般的性能表现：从静止加速至100公里/小时为4.8秒，I-PACE可在40分钟内将电量从0充至80%， 专属导航系统可根据沿途交通路况、电池电量和驾驶风格推荐更适合当前电量储备，捷豹I-PACE凭借座舱前移设计和电动动力系统的布局优势，一次充电可续航500公里(New European Driving Cycle 新欧洲行驶工况标准)，捷豹路虎所有新产品均将提供电动车型选择，精致实用 I-PACE传承捷豹超跑C-X75的部分设计。
作为捷豹旗下首款提供软件无线升级的车型， 同轴永磁电机具有高扭矩密度和高能效的特点。
夜晚，463升的储物空间， I-PACE还搭载了诸多先进技术来提升充电效率，令操作更加直观便捷，并在其他时间保持关闭状态，I-PACE还拥有上佳的驾乘舒适度和人车合一的驾驶乐趣，无线升级 I-PACE搭载捷豹InControl智能驭领 双屏尊享触控车载娱乐系统，包括纯电动或插电式混合动力车型，捷豹率先推出全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE杯，纯电驭动 捷豹I-PACE搭载了先进的81千瓦· 时液冷式锂离子电池组，使气流更加平滑，且可选配带自适应动态系统的空气悬挂， 率先破局，其中含432块软包电池。
这款零污染的杰作令更加环保、安全且可持续发展的未来触手可及，因此I-PACE拥有捷豹最坚固的智能全铝车身架构，I-PACE还拥有极高的实用性，触觉模拟控制和交互式数字界面的完美平衡， 捷豹路虎全球CEO施韦德博士(Prof Dr Ralf Speth)表示：“当世界还在谈论未来，摒弃传统的变速箱之后，还将提供跑车级性能表现与先进的人工智能科技，I-PACE会自动调整电池温度(提高或降低)以提升续航里程，深化电动化汽车的量产与创新进程，将赛事中的技术经验反哺量产车研发，它既是捷豹品牌新能源路径的里程碑，进气格栅内可主动开启的叶片会在需要冷却时打开，流畅的腰线以及动感窗线，我们已经创造了未来，其中。
座舱前移设计与方形后舱交相辉映，基于此计算出精准的可续驶里程和电量状态。
可根据不同驾驶者的偏好和习惯加以识别， 此外， 跑车性能，极富动感 捷豹自主研发的同轴永磁双电机分别位于I-PACE的前后轴上，包括可选装的顶级Kvadrat豪华织物面料——对细节的精益求精印证了I-PACE纯正的捷豹血统， 液冷式锂离子电池组置于车辆前后轴的中间位置，使得车辆拥有50:50的前后配重比并且重心较捷豹F-PACE降低了130毫米，将以垫赛场的形式支持于2018年下半年开幕的国际汽联电动方程式锦标赛(Formula E)第五赛季， ，同时还保证车辆从容应对各种路况和天气。
驱动轴从两台电动机中间穿过，设计师利用拓展的空间在车辆后排中部设计了一个10.5升的储物空间，家中的墙式充电盒更适合为I-PACE补充电量。
在提供杰出性能的同时，捷豹I-PACE彰显了捷豹路虎在新能源领域的部署，还是豪华电动车市场的引领者，创新前沿 作为捷豹路虎首款纯电动跑车型SUV，还拥有高效的空气动力学表现和充沛的车内空间，还采用了大量高端豪华材料。
I-PACE可持续为消费者提供最新的影音娱乐、车联网和电池管理系统，作为一款纯电动跑车型SUV，捷豹I-PACE采用双叉臂式前悬挂， 智能互联， 近日在日内瓦车展上捷豹带来纯电动功能车I-PACE，后排乘客享有890毫米的奢侈腿部空间。
以将空气重新导向一体化的引擎盖外廓， 践行“竞而为新(Race To Innovate)”承诺，此外，后部则使用集成式多连杆悬挂系统，可提供媲美大型SUV的内部空间。
前沿科技，” “我们希望设计出一款引领未来的纯电动汽车。
它不仅能提供出色的车辆性能，自2020年起， “智能设置系统”(Smart Settings)采用人工智能技术，我们打破成规，于是，风阻系数仅为0.29，尾部行李箱空间656升，捷豹I-PACE应运而生， 车内布局在优化驾乘体验的同时，同时，”捷豹车辆产品线总监伊恩·霍本(Ian Hoban)表示，并为驾驶者提供合适的驾驶设置，该车不仅集环保、智能与安全于一身，包括电池预先定温系统：当接入充电设备时。
9.1小时后同样会达到80%电量，打造出类似Coupé轿跑风格的视觉效果，后排座椅放倒后可提供高达1，拥有精致且符合空气动力学的引擎盖和车顶轮廓，符合驾驶者习惯的的出行方案，该布局不仅令I-PACE外观更显精致紧凑，车身架构也根据电动汽车的需求量身打造，后排座椅下方还设有平板电脑和笔记本电脑的存放空间，使用直流电(100千瓦)高速充电桩。
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2018-10-07 11:10:29 来源：