将年轻设计贯彻到底 测试全新奥迪A6L 45TFSI

在正文开始之前我决定先放一段全新一代奥迪A6L的外观静态视频，方便大家先在心中构建一个对新车外观大致的概念，同时边看视频边思考一下此奥迪A6L变得还是你印象中A6L的样子吗？

我相信绝大部分人对全新一代A6L的评价都会是年轻、运动。的确，动感年轻的设计风格自全新一代奥迪A8开始逐渐清晰，通过自上而下贯穿至奥迪全系家族车型。奥迪A6是奥迪品牌最早进入国内的车型，在市场上拥有很高的口碑和认知度。或许是中国特殊的国情，在很长一段时间内奥迪A6L都与官车划等号，成为众多“书记”们的座驾。近两年来奥迪为了改变其产品定位，及时调整策略来迎合更多家用消费市场的用户。上一代C7产品在中期改款时甚至加入了S-Line运动套件和全新红色车漆彰显年轻风格。

再将视线跳回到这台代号C8的全新一代奥迪A6L上，整车风格在保留了商务C级轿车的大气外观同时更为年轻化，厂家特意其准备了两种不同风格的前脸设计：致雅风格与动感风格，满足不同需求。我们拿到的这台是45TFSI 致雅风格设计的车型，它属于2.0T高功率版本，但不带quattro四驱系统。再往下会有2.0T低功率版本，尾标为40TFSI。

全新一代奥迪A6L已由中年大叔形象成功转型精致运动小青年，虽然C8这一代A6L从整体造型轮廓上看与C7有许多相似之处，但提供两种设计风格的前脸更大范围的满足更多消费群体的喜好，这也是奥迪有史以来第一次使用这种搭配方式。而车尾部分，在设计层面充分借鉴了奥迪旗舰轿车A8设计元素，令车尾造型效果更为豪华和精致。车身侧面三腰线设计至少让其年轻了10岁。此外，新车新增了5种车身颜色，分别为日珥红、天云灰、陨石灰、古铜棕及阿瓦隆绿。这些无一例外都在尽最大可能争取年轻的消费者，或许未来大街上会出现更多80后开着奥迪A6L的场面。

对于内饰科技感营造一直是奥迪品牌的拿手好戏，内饰的设计感比上一代车型更符合年轻人的口味。中控台层次感更强，用料丰富程度也要比上一代车型更强。针对不同车型配置，内饰的配色和用料也有一定程度的变化。以我们这台2.0T高功率前驱致雅版为例，内饰配色是深色系，中控台面使用大面积黑色钢琴烤漆配金属拉丝面板。

目前已知的消息是全系标配上下分别为10.1英寸和8.6英寸双屏幕，双屏滑动流畅度和用户交互体验表现都是同级最出色。上屏界面中所有功能均可以由用户随意滑动调节，这一点与我们使用智能手机移动应用程序图标类似。下方8.6英寸屏幕则能够对于关闭上屏、调整上屏菜单等功能。

至于高配车型的各种双屏操作和应用，还是请大家期待本月15号我同事参加厂家举办的试驾活动时再做详解吧。

动力方面，全新一代A6L最大的亮点在于这台2.0T高功率版本发动机加入了12V轻混系统。这套由12V电机组成的轻混系统能够在汽车行驶运转后为发动机启停系统供电，保证启停系统有更快的工作响应速度，从而达到降低发动机启停工作时的震动感。在点火启动时这台12V电机并不参与工作，为高压点火线圈提供电火花还由车辆电瓶完成。此外，更高排量的3.0T车型则标配48V轻混系统。

对于全新一代A6L，在我个人潜意识下认为它应该营造出的是一种沉稳舒适安逸的风格。而在与全新一代奥迪A6L接触三天后它的底盘表现给我留下深刻印象是舒适却又保留了一定的运动感，可以说是个性分明的一款车。特别是悬挂部分，它将一定的路感反馈给驾驶者来增添一些驾驶乐趣，但对于过滤大颠簸化解处理地又显得柔和和老道。坐在车内身体感受到的冲击没有那么强烈，而稍微激烈一些驾驶整台车也能够提供一定运动反馈。

如果说宝马在中级车市场中主打的是操控，而奔驰主打的是豪华，那么奥迪全新一代A6L我认为他完美的诠释了什么叫均衡。非常顺手的转向力度，非常的加速响应，非常顺心的变速箱与发动机配合匹配程度，满足了大家多元化的用车需求也满足了多元化的潜在消费者。

这台发动机在起步初期会出现打滑情况，如果将发动机起步转速控制在1500转左右，此时前轮打滑情况会得到明显改善，用此方式进行加速测试得到的加速成绩也是最快的。起步时车身姿态控制出色，车头没有出现抬头现象，动力衔接迅速。

两天前我看到网络上一篇关于奥迪2018年在华全年销量的文章，里面特意写到奥迪全年累计销量66万台，其中奥迪A6L全年销售14.9万台，由此可见A6L在中国之于奥迪的重要程度。奥迪A6L由大叔官车形象向家庭用途的转变也势在必行。如今经过转型的全新一代奥迪A6L产品竞争力更为突出，科技感和豪华感在同级别中对年轻群体非常有吸引力。外加全新推出的两种风格前脸，尤其运动风格的前脸非常符合80后企业家们年轻个性的审美。动力层面引入的48V轻混系统更节能环保和高效，这些都将助力全新一代A6L继续站在中国C级车销量巅峰宝座。

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