今年的8月份，我有幸试驾WEY VV6车型，还记得WEY品牌在当时全系车型只有VV6才配备四驱系统。随着WEY品牌旗下车型逐步完善，先于VV6上市的VV5也推出了升级款，不仅增加了一套由博格华纳提供的适时四驱系统，还新增了诸多实用配置。那么新车具体表现如何？升级款的产品力是否得到补强，请随我一同来体验一番。
外观：依旧凶狠
本次试驾车型为VV5升级款2.0T四驱旗舰型，厂家指导价为17.3万元。新车在外观上与两驱版保持一致，依旧采用WEY家族设计语言。不得不说，该设计语言捕获了不少消费者的芳心。气势十足的前脸、流畅的腰线以及双边共四出的排气布局，使其看上去非常运动，很符合当下年轻消费者审美。
VV5升级款前脸采用黑色蜂窝式前进气格栅，搭配最下方的防护板，增添些许野性。两侧大灯内部采用全LED光源，三条竖立的LED日间行车灯与WEY品牌标志相辅相成。尾部双边共四出的排气布局一直是WEY品牌特色，行驶在马路上不禁令人对它抱有敬畏之心。
另外，VV5升级款轮胎搭载的是米其林LATITUDE Sport3系列，该系列是针对高性能SUV开发的运动型轮胎，对轮胎的操控表现以及静音方面表现突出，具体规格为235/55 R19。
内饰：配置升级
内饰除新增一套威尼托红内饰配色方案外，其余均与两驱版保持一致。用料上依旧厚道，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质+搪塑工艺。三辐式多功能方向盘尺寸较大，并且非常粗壮，握上去很有力量感。此外，全液晶仪表盘的加入为整车提升不少科技感，且内部功能信息繁多，导航路径能够映射到中间，便利性有所提升。
中控搭载的9英寸悬浮式触摸屏已经不陌生了，内部UI设计简洁，操作十分流畅，没有卡顿等现象。不同的是，VV5升级款系统可支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性增强，同时还增加云端语音识别功能，诸如打开空调、打开座椅加热、导航至公司以及打开内循环等都可实现，并且语音识别率较高，几乎可一次性完成操作。
前排配备了温度分区控制，并采用物理+触控相结合的方式。下方物理按键配备常用的AUTO自动空调、风量大小以及温度高低等，而触摸屏当中可操作风量方向。另外，该车还配备了独立的AIRCLEAN空气净化器，可有效过滤掉PM2.5等有害气体。
舒适性方面，VV5升级款整体表现令人满意。主驾驶车窗支持全车车窗一键升降，实用性增强。主驾驶座椅支持10项电动调节，只不过调至最低位置时，驾驶员坐姿还是有些高，对于开惯轿车消费者来说，会有些不习惯。同时，主/副座椅均配备三挡座椅加热，而主驾驶座椅还配备座椅通风配置，非常贴心。除此之外，虽然该车配备了不可开启的全景天窗，但好在面积够大，一定程度上缓解后排乘客压抑感。
动力：增加一套适时四驱系统
VV5升级款搭载带有电动涡轮增压器的2.0T涡轮增压发动机，可使得在低速时让涡轮增压器快速介入，对于燃油经济性有一定帮助。另外，VV5升级款最大亮点在于新增加一套由博格华纳提供的适时四驱系统。内部包含标准、运动以及经济三种驾驶模式，如果想在闲暇时间出去撒点野，还提供雪地、泥地以及沙地三种全地形模式，满足你想去远方的需求。
从账面数据来看，VV5整体参数比较可观，推动1.8吨的车身毫无压力。在起步时，轻踩油门车辆没有太大反应，而当你深踩油门时，车辆又会向前蹿，需要多加适应。2.0T发动机动力十分充沛，提速也很迅猛，市区超车、并线非常惬意。7挡双离合变速箱与发动机契合非常到位，在驾驶过程中没有出现让人不适的顿挫感。
在标准模式下动力表现已经令人非常满意，而当你切换至Sport运动模式时，响应会更加积极一些，不过差别并不大。而当你切入ECO经济模式时，动力响应会变得十分慵懒。
另外，方向盘转向提供三种模式，分别是轻便、标准以及运动，其中标准和运动差别不大，转向力度较沉，对于女司机来说稍显费力，而轻便模式则会好很多。对我而言，在市区行驶时会选用轻便模式，堵车、并线也不会太费力，只有心血来潮，想要暴力一番才会选择运动模式。
NVH方面是需要表扬的地方，在此前VV6试驾当中也能感受到整车的静谧性做的非常不错，VV5同样如此。在中高速行驶时，发动机噪音和胎燥被抑制的很好，但风噪声较为明显，特别是两侧外后视镜位置的风噪声。而当你急加速时，发动机噪音也只会在3000rpm以上才会略微传递到车内，整体表现还是可圈可点的。
新车底盘调教偏向舒适，细小颠簸过滤的十分到位，遇到大的减速带或坑洼路面时，悬架韧性十足，舒适性表现不错。同时，在转弯时，车辆的侧向支撑比较到位，不会让你产生太大浮动。
VV5升级款搭载了一套由博格华纳提供的适时四驱系统，加之22.5°的接近角和28.5°的离去角使得该车具有一定越野能力，对于一些非铺装路面来讲会更加得心应手一些。不过需要注意的是，面对较大越野难度路面时，与那些全时四驱车型还是有一定差距的。
空间：符合预期
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指距离，表现不错。储物空间方面，前排储物空间中规中矩，前门板储物槽容积比较可观，最前端配有单独水杯槽。中央扶手箱前端配有两个带限位器的水杯架，而挡把前方则配备带有盖板的储物槽，内部还配有两个USB接口，盖板上方也可以作为储物使用，放置一部大屏幕手机不成问题。另外，在挡把的右侧配有一个长条样式的储物槽，可用来放置手机。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部则达到了两拳，比较可观。储物空间方面，后门板储物槽容积略小，与前门板储物槽有一定差距。此外，中央扶手箱前端配有两个隐藏式的水杯架，但未配备限位装置。
VV5升级款的后备箱地台非常平整，两侧还配备带有网兜的储物槽，可分类摆放物品。根据官方数据显示，常规容积下后备箱达到了261L，将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至994L，处于同级别中等水平。
安全：主/被动安全配置丰富
在安全配置方面，老款VV5车型已经十分丰富了，像常规的ACC自适应巡航、倒车影像以及半自动泊车等配置都有所配备。此次的VV5升级款还新增了TSR交通标志信息识别功能、HMA远近光自动切换、车道保持辅助系统以及AEB自动刹车系统等，可谓武装到牙齿。此外，VV5系列共配备20项智能驾驶辅助系统，从启动车辆一刻起，一切安全已经准备到位。
总结：
今年的8月份，我有幸试驾WEY VV6车型，还记得WEY品牌在当时全系车型只有VV6才配备四驱系统。随着WEY品牌旗下车型逐步完善，先于VV6上市的VV5也推出了升级款，不仅增加了一套由博格华纳提供的适时四驱系统，还新增了诸多实用配置。那么新车具体表现如何？升级款的产品力是否得到补强，请随我一同来体验一番。
外观：依旧凶狠
本次试驾车型为VV5升级款2.0T四驱旗舰型，厂家指导价为17.3万元。新车在外观上与两驱版保持一致，依旧采用WEY家族设计语言。不得不说，该设计语言捕获了不少消费者的芳心。气势十足的前脸、流畅的腰线以及双边共四出的排气布局，使其看上去非常运动，很符合当下年轻消费者审美。
VV5升级款前脸采用黑色蜂窝式前进气格栅，搭配最下方的防护板，增添些许野性。两侧大灯内部采用全LED光源，三条竖立的LED日间行车灯与WEY品牌标志相辅相成。尾部双边共四出的排气布局一直是WEY品牌特色，行驶在马路上不禁令人对它抱有敬畏之心。
另外，VV5升级款轮胎搭载的是米其林LATITUDE Sport3系列，该系列是针对高性能SUV开发的运动型轮胎，对轮胎的操控表现以及静音方面表现突出，具体规格为235/55 R19。
内饰：配置升级
内饰除新增一套威尼托红内饰配色方案外，其余均与两驱版保持一致。用料上依旧厚道，中控台以及车门内侧采用大量软性皮质+搪塑工艺。三辐式多功能方向盘尺寸较大，并且非常粗壮，握上去很有力量感。此外，全液晶仪表盘的加入为整车提升不少科技感，且内部功能信息繁多，导航路径能够映射到中间，便利性有所提升。
中控搭载的9英寸悬浮式触摸屏已经不陌生了，内部UI设计简洁，操作十分流畅，没有卡顿等现象。不同的是，VV5升级款系统可支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性增强，同时还增加云端语音识别功能，诸如打开空调、打开座椅加热、导航至公司以及打开内循环等都可实现，并且语音识别率较高，几乎可一次性完成操作。
前排配备了温度分区控制，并采用物理+触控相结合的方式。下方物理按键配备常用的AUTO自动空调、风量大小以及温度高低等，而触摸屏当中可操作风量方向。另外，该车还配备了独立的AIRCLEAN空气净化器，可有效过滤掉PM2.5等有害气体。
舒适性方面，VV5升级款整体表现令人满意。主驾驶车窗支持全车车窗一键升降，实用性增强。主驾驶座椅支持10项电动调节，只不过调至最低位置时，驾驶员坐姿还是有些高，对于开惯轿车消费者来说，会有些不习惯。同时，主/副座椅均配备三挡座椅加热，而主驾驶座椅还配备座椅通风配置，非常贴心。除此之外，虽然该车配备了不可开启的全景天窗，但好在面积够大，一定程度上缓解后排乘客压抑感。
动力：增加一套适时四驱系统
VV5升级款搭载带有电动涡轮增压器的2.0T涡轮增压发动机，可使得在低速时让涡轮增压器快速介入，对于燃油经济性有一定帮助。另外，VV5升级款最大亮点在于新增加一套由博格华纳提供的适时四驱系统。内部包含标准、运动以及经济三种驾驶模式，如果想在闲暇时间出去撒点野，还提供雪地、泥地以及沙地三种全地形模式，满足你想去远方的需求。
从账面数据来看，VV5整体参数比较可观，推动1.8吨的车身毫无压力。在起步时，轻踩油门车辆没有太大反应，而当你深踩油门时，车辆又会向前蹿，需要多加适应。2.0T发动机动力十分充沛，提速也很迅猛，市区超车、并线非常惬意。7挡双离合变速箱与发动机契合非常到位，在驾驶过程中没有出现让人不适的顿挫感。
在标准模式下动力表现已经令人非常满意，而当你切换至Sport运动模式时，响应会更加积极一些，不过差别并不大。而当你切入ECO经济模式时，动力响应会变得十分慵懒。
另外，方向盘转向提供三种模式，分别是轻便、标准以及运动，其中标准和运动差别不大，转向力度较沉，对于女司机来说稍显费力，而轻便模式则会好很多。对我而言，在市区行驶时会选用轻便模式，堵车、并线也不会太费力，只有心血来潮，想要暴力一番才会选择运动模式。
NVH方面是需要表扬的地方，在此前VV6试驾当中也能感受到整车的静谧性做的非常不错，VV5同样如此。在中高速行驶时，发动机噪音和胎燥被抑制的很好，但风噪声较为明显，特别是两侧外后视镜位置的风噪声。而当你急加速时，发动机噪音也只会在3000rpm以上才会略微传递到车内，整体表现还是可圈可点的。
新车底盘调教偏向舒适，细小颠簸过滤的十分到位，遇到大的减速带或坑洼路面时，悬架韧性十足，舒适性表现不错。同时，在转弯时，车辆的侧向支撑比较到位，不会让你产生太大浮动。
VV5升级款搭载了一套由博格华纳提供的适时四驱系统，加之22.5°的接近角和28.5°的离去角使得该车具有一定越野能力，对于一些非铺装路面来讲会更加得心应手一些。不过需要注意的是，面对较大越野难度路面时，与那些全时四驱车型还是有一定差距的。
空间：符合预期
乘坐空间方面，身高为180cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳四指距离，表现不错。储物空间方面，前排储物空间中规中矩，前门板储物槽容积比较可观，最前端配有单独水杯槽。中央扶手箱前端配有两个带限位器的水杯架，而挡把前方则配备带有盖板的储物槽，内部还配有两个USB接口，盖板上方也可以作为储物使用，放置一部大屏幕手机不成问题。另外，在挡把的右侧配有一个长条样式的储物槽，可用来放置手机。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳距离，腿部则达到了两拳，比较可观。储物空间方面，后门板储物槽容积略小，与前门板储物槽有一定差距。此外，中央扶手箱前端配有两个隐藏式的水杯架，但未配备限位装置。
VV5升级款的后备箱地台非常平整，两侧还配备带有网兜的储物槽，可分类摆放物品。根据官方数据显示，常规容积下后备箱达到了261L，将后排座椅比例放倒后，容积可扩展至994L，处于同级别中等水平。
安全：主/被动安全配置丰富
在安全配置方面，老款VV5车型已经十分丰富了，像常规的ACC自适应巡航、倒车影像以及半自动泊车等配置都有所配备。此次的VV5升级款还新增了TSR交通标志信息识别功能、HMA远近光自动切换、车道保持辅助系统以及AEB自动刹车系统等，可谓武装到牙齿。此外，VV5系列共配备20项智能驾驶辅助系统，从启动车辆一刻起，一切安全已经准备到位。
总结：
（免责声明：本文仅代表作者观点，并不代表品潮时尚网立场。）
2019-01-11 02:00:37 来源：车质网赵旋丞 浏览： 0 次 