库存压力有所回落 二手车增值税调整迫在眉睫

2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点。回玉梅表示，多地确定不会提前实施“国六”排放标准，缓解了部分消费者持币观望情绪；经销商为达成全年目标“以价换量”，有利于新车销售。此外，部分经销商集团通过调整提车任务，实现降低库存。

相比之下，二手车市场则依旧表现良好。1-11月，二手车累计交易1260.47万辆，同比增长12.84%。“尽管‘限迁’已经破除，但带来的能量有限”，肖政三表示，现行二手车增值税不符合时局发展要求，政策调整迫在眉睫，这是产业发展的需要，也是市场发展的需要。

1月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，仍位于警戒线以上。流通协会表示，12月汽车市场有所回暖，但是整体仍处于不景气的区间。

流通协会产业协调部主任回玉梅表示，多地确定不会提前实施“国六”排放标准，缓解了部分消费者持币观望的情绪；经销商为达成全年目标实行“以价换量”，有利于新车销售。此外，部分经销商集团通过调整提车任务实现降低库存。

从业人员骤降值得关注 1月车市恐失意

从库存预警分指数来看，库存指数、经营状况指数、从业人员指数环比下降，而市场需求指数、平均日销量指数环比上升。回玉梅表示， 12月份库存指数相对较高，虽然经销商经历了清库和降价，但是库存压力依然很大。从业人员指标大幅下降，说明销售人员对于近期的汽车市场不看好，这一市场表现值得关注。

库存压力整体回落，带动各分区域库存预警指数有所降低。其中，北区指数为69.9%，西区指数为65.6%，南区指数为63.6%，东区指数为58.0%。回玉梅表示，东区和南区指数较低说明汽车市场并未饱和。虽然经济有所调整，但发达地区汽车市场依旧坚挺，而欠发达地区受到的影响较大。

此外，中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。12月进口 豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有所上升，但仍在荣枯线以上。回玉梅表示，进口品牌目前优势并不明显，自主和合资差距也在进一步缩小，目前市场呈现 全方位下降的趋势。

12月，经销商认为销量好转的占比有所增加，由20.7%上升至47.5%。回玉梅表示，新车销量上涨是由价格下降换来的，这样就牺牲了经销商的经济利益。事实上，市场仍呈现疲软的状态。

值得一提的是，流通协会通过分析12月份汽车市场情况，对2019年1月的车市加以预测。回玉梅表示，春节将至，会出现一波购车需求的集中释放，但受经济下行影响，消费者大额支出意愿继续走低，预计1月份销量环比呈下降趋势，市场较为低迷。

全年交易或达1400万辆 二手车增值税调整迫在眉睫

与新车情况相反，11月二手车市场表现良好。数据显示，11月二手车共交易127.57万辆，同比上升11.32%，环比上升7.95%；1-11月，二手车累计交易1260.47万辆，同比增长12.84%。

流通协会副秘书长罗磊表示，全面取消二手车“限迁”政策，使得二手车市场的活力得以释放，然而宏观经济放缓，以及新车市场低迷经销商“以价换量”，导致二手车增速低于预期。“目前来看，二手车全年交易量应该能达到1400万辆，较年初预测的1500万辆仍有差距”，罗磊说。

“尽管‘限迁’已经破除，但带来的能量有限，因此还需要更多配套措施”，流通协会秘书长肖政三表示，现行二手车增值税不符合时局发展的要求，政策调整迫在眉睫，这是产业发展的需要，也是市场发展的需要。

11月，二手车价格区间在3万元以下价格区间的车辆市场占有量最大，占比为39.38%，环比上升0.03个百分点。同时，二手车价格在8万元以下车辆占比为74.84%。由此可见，二手车市场价格已不再坚挺。

从使用年限来看，11月二手车交易量3-6年的最多，占比为43.66%，其次是3年内为24.3%。此外，7-10年以及10年以上的二手车交易占比均有所增加。罗磊表示，今年限迁的突破，使得此前封锁在一、二线城市的二手车有了比较畅通的销路。

近年来表现火热的新能源汽车也迎来置换期。数据显示，11月，新能源二手车销量约为0.08万辆。与传统车型相比，新能源二手车的使用年限更短，其中4年以内车型占比为98.12%。罗磊表示，由于车龄较长的新能源车保有量较低， 4年以内的新能源二手车成为市场主流。

此外，流通协会还通过经理人指数，对2019年1月的二手车销量加以预测。二手车经理人认为，临近春节，二手车市场需求和客流量会有所好转，但受到新车降价的冲击，车商对交易价格和成交率并不乐观。此外，车商流动资金压力直接影响到收车，导致车源不足。整体来看，2019年1月份二手车市场压力较大，二手车经理人对经营状况持谨慎态度。

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